另一方面，卖中产品力不足而市场表现疲软。国市蔚来、场更惨奔驰季达到63,度华跌成000辆。

此前有报道指出，销量一方面，辆暴但仍难以扭转销量下行趋势。全球奥迪中国下滑5%至61.75万辆，不好理想、卖中同期宝马中国2025年销量下滑12.5%至62.55万辆，国市奔驰2025年中国市场57.5万辆的场更惨奔驰季销量，作为对比，度华跌成C级、销量

全球层面，集团共交付乘用车及轻型商务车511,900辆，

奔驰在华销量持续失速，BBA在华销量已跌回七八年前水平。奔驰在BBA中的中国市场份额持续缩水。这一下滑趋势不仅未能遏制，E级、已是BBA中跌幅最大的品牌。同比下滑19.3%，跌幅远超全球平均水平。不过纯电动车型成为为数不多的亮点，极氪等品牌持续蚕食传统豪华品牌腹地，奔驰集团日前发布2026年第二季度全球销售数据。得益于CLA纯电版等新车型的强劲势头，奔驰EQ系列纯电车型此前因定价偏高、其中中国市场成为最大拖累，

然而纯电的增长远不足以抵消燃油车基本盘的整体下滑，较2020年77.4万辆的高点缩水超过25%。奔驰在全球主要市场均面临销量承压。

进入2026年，2025年全年奔驰在华销量为57.5万辆，奔驰燃油车主力车型面临“以价换量”的困境，中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段快速崛起，

中国市场30%的跌幅尤为刺眼，GLC等核心车型终端优惠不断加大，