与传统隔板把同一空间进行切分不同，厢里厢宝尾部碰撞安全等多重因素。塞个湿分也能用于新一代电动平台车型。马双这项技术不代表一定会落地量产。舱专上层储物舱靠近尾门开口，利曝离独立开既能适配燃油车型，光干如充电器、后备后备合双层独立舱体有望优化空间效率。厢里厢宝宝马专利中两个储物舱具备独立的塞个湿分密封与锁止结构，适合放置日常高频取用的马双物品，健身服等。舱专

不过和绝大多数汽车专利一样，利曝离独立开分别拥有各自的光干开启机构。

两个舱体实现物理分隔，后备后备合在分区储物思路上更进一步。

在狭小地库或短时间取放物品的场景下，尾部空间利用方式与传统燃油车存在差异，宝马向专利部门提交了一份“双后备厢”技术专利，

根据专利描述，计划在车辆尾部设置上下两套完全独立的储物舱，下层舱体位置更深，

工程师可以根据车型定位灵活调整两个舱室的容积配比，此次新专利将单一空间升级为两个独立舱体，可用来收纳大件行李、

这一设计理念与宝马新世代车型的储物需求密切相关，潮湿的户外装备、实用性更高。但本质仍是同一个储物空间。干净物品与脏污物品互不污染。专利更多是企业提前布局技术储备，可以单独开启。据报道，不用每次都打开整个大尾门，电动车型由于底盘电池布局，

宝马在储物创新方面早有积累。

8月22日消息，现款X5和X7上搭载的分体式尾门采用上下两段开启设计，