8月27日消息，动风当尾法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，翼用
法拉法拉法拉使其脱离空气动力学通道，利新该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，专利阻套让尾灯在需要时变身为可移动的曝光空气动力面，这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的尾灯情况下改变车尾气流，
此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，变身增加车尾下压力的产生。
尾灯安装在法拉利所称的“空气动力学通道”内，两套独立的尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，进一步调整气流。设计用于阻塞空气动力学通道，使其突出于后翼后缘。
专利还描述了第三个位置，并向上延伸至与后翼下游气流汇合的位置。实现非对称下压力控制。理论上甚至可以在弯道中单侧调整，
根据专利文件描述，给法拉利工程师更多调节车辆特性的自由度。
专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。位于驾驶舱后方、
当需要增加下压力时，而是直接将尾灯总成向后上方旋转，致动器将尾灯总成向后和向上移动，这一区域本身就是空气流动的关键地带。后扰流板下方和后扩散器上方之间。